○孙炜杰

　　进入12月，随着旧国标电动自行车全面停售，舆论场上关于新国标的讨论骤然升温。反对者指出，现有的一些新产品根本脱离实际，无法覆盖基本需求；支持者则认为新国标从安全出发，不能妥协。这场争论的起因，实际上是政策落地向产品转化的过程中，民生与安全之间并未实现平衡。

　　细析反对的声音可发现，部分消费者的不满并非是在反对国家标准和安全本身，而是完全从需求出发，质疑这些产品会严重影响自己的生活与工作。近年来，电动自行车火灾事故与超速碰撞事故频发，非法改装、超速行驶是此类交通事故的重要诱因，新国标的落地从源头入手筑牢安全底线，其安全“硬指标”有其必要性与紧迫性。从车速最高25km/小时、塑料占比控制在5.5%以内等要求中不难看出，新国标希望从方方面面最大限度地避免事故的发生。但当具体产品推出后，消费者却立刻发现新产品存在薄钢板座椅、无法带娃装菜、价格上涨等问题，从上班族到家长再到外卖骑手，都对这些仓促推出的“极端合规”车型不满。日前，已经有某些品牌的电动自行车在吐槽声中被迅速召回，可见部分新国标电动自行车的重新设计势在必行。

　　社会保有量高达3.8亿辆的电动自行车，关系着城乡居民从日常通勤到家庭出行的一系列需求，故而即使是一处细微的改动，都可能影响千万人的生活，可谓是民生刚需。事实上，新规本身就是为了回应广大民生需求，除了防火设计，还能在其中找到“不再强制安装脚踏”“放宽铅酸电池车型重量限值”等内容。此次受到质疑，说明政策落地只是个起点，如何更好实现行车安全，满足居民两轮出行多样需求，还需要政府、生产者和经营者等各方共同努力。

　　满足民生需求，安全与便利缺一不可，不应向任意一方“妥协”。笔者认为，化解争论的关键，在于让“硬指标”与民生需求精准对接。时至今日，企业应重新审视现有产品，围绕民生需求加大研发与投入，在达到安全硬性要求的前提下，优化车辆续航、舒适度和实用性，为家庭出行和长时间骑行的消费者制定出更适合的方案；有关部门应强化标准解读，遏制经销商误导与自媒体谣言，引导消费者接受、支持新产品，促进行业良性发展，也就自然而然促成车辆的更换，同时还应完善配套设施，满足多元化需求。新国标从源头上对电动自行车行业长期存在的安全隐患进行了有力规范，但相关方如何在确保安全的基础上，尽可能满足消费者多样化的出行需求，也需要好好思考。相关部门表示股票中杠杆，将持续密切关注广大消费者的意见建议，推动企业不断优化产品研发设计。